АВТОМАТИЗАЦИЯ РАБОТЫ СУДОВЫХ СИСТЕМ
Различная степень автоматизации предусматривается для санитарной, осушительной, балластной, сточно-фановой, пожарной систем, системы подсланевых вод, а также топливной системы. В системах отопления и холодильных системах автоматизируется работа агрегатов, при помощи которых образуется тепло или холод.Наиболее полно автоматизируется санитарная система. Включение и выключение насосов, подающих воду в гидрофоры, производятся автоматически при соответствующих минимальных и максимальных давлениях или уровнях воды.
На некоторых судах устанавливают автоматизированные насосы фильтрации воды.
Системы осушения, балластная, сточно-фановая, подсланевых вод обычно не автоматизируются, а оборудуются предупредительными сигнализаторами уровня. В качестве датчиков используются поплавковые или диафрагменные реле включения сигналов. Диафрагмы датчиков устанавливаются на уровне предельно допустимой отметки воды под сланью в контролируемом отсеке. Как только уровень воды в отсеке достигнет предельного значения, диафрагма прогибается и размыкает микроконтакты реле; включается звуковой сигнал, и загорается лампочка на панели пульта управления в рубке, указывающая, в каком из отсеков трюма повышен уровень воды. Балластные системы часто оборудуются датчиками, постоянно определяющими уровень воды в каждой из балластных цистерн. Щит с приборами, показывающими уровень воды в балластных цистернах, также установлен в рулевой рубке.
Для противопожарной системы предусматривают дистанционный пуск и остановку пожарного насоса из рулевой рубки и машинного отделения, а в ряде случаев и автоматическое включение насоса при резком падении давления в санитарной системе. Санитарная система, таким образом, является как бы дежурной частью пожарной системы. Насос гидрофора не обеспечивает требуемого давления при повышенном расходе воды в случае открытия пожарного крана, и в действие включается пожарный насос. При работе пеногенератора дозирование пенообразующей жидкости предусматривается с палубы и из машинного отделения.
В состав автоматической противопожарной системы входят пожарные извещатели, срабатывающие при повышении температуры (а иногда и при повышенной дымности) в машинном отделении или других пожароопасных помещениях судна. Действие датчиков основано на изгибе или скручивании пластинок и пружин, изготовленных из двух металлов, имеющих различное расширение при нагревании (биметаллические датчики). Обычно их регулируют на замыкание контактов электрической цепи при повышении температуры до 70—90°С. В качестве датчиков используются и другие термочувствительные устройства, обеспечивающие срабатывание электрической схемы при повышении температуры. Замыкание контактов вызывает включение электрического звонка в рубке, загорается красная лампа на пульте управления. Сигнальная лампа будет гореть до тех пор, пока не снизится температура в контролируемом помещении. Звонок можно выключить.
На современных теплоходах автоматизируется подача топлива из главной в расходную цистерну. Электродвигатель топливного насоса включается и останавливается поплавковым реле уровня. Если по каким-либо причинам уровень топлива в расходной цистерне упадет ниже допустимого, то в рубку подается сигнал. Электрическая схема предусматривает ручное (кнопочное) включение и остановку топливного насоса из машинного отделения.