ПОСТАНОВКА НА ЯКОРЬ И СЪЕМКА С ЯКОРЯ
Для постановки судна на якорь необходимо выбрать место якорной стоянки, которое обеспечивало бы возможность выполнения маневров, связанных с постановкой судна, безопасность отстоя.При подходе к якорной стоянке скорость хода уменьшают до малого, судно удерживают носом против течения или ветра. Как только движение судна вперед будет остановлено, подают команду отдать якорь. После отдачи якоря судно под действием течения или ветра начинает сплывать по течению или под ветер, вытравливая при этом якорную цепь. Когда якорная цепь будет вытравлена на достаточную длину, дальнейшее ее вытравливание понемногу задерживается и затем зажимом стопора приостанавливается. Количество вытравливаемой длины якорной цепи зависит от глубины и характера грунта, силы ветра и течения и обычно равно 3—5 глубинам места стоянки.
Если якорь не держит, следует вытравить еще несколько метров цепи, причем цепь нужно потравить с небольшими рывками, два-три раза, и затем вновь проверить, удерживается ли судно на месте. В случае повторения дрейфа нужно поднять якорь и произвести его новую отдачу.
При постановке на два якоря сначала отдают один из них, а затем, когда судно уклонится в сторону (что можно сделать перекладкой руля на соответствующий борт или подрабатыванием машиной), отдают второй якорь и сплывают, вытравливая обе цепи. Натяжение обоих якорных цепей должно быть одинаковым. Не допускается большая нагрузка на одну из цепей, так как это может привести к ее обрыву.
При постановке на кормовой якорь застопориваются машины и дается задний ход, чтобы погасить инерцию судна. После того как инерция будет погашена, подается команда отдать кормовой якорь. Когда якорь будет отдан и судно под действием течения начнет сплывать, вытравливание и натяжение якорной цепи должны производиться без резких рывков.
При съемке судна с носового якоря для облегчения работы подъемного механизма и ускорения подъема якоря судну дается самый малый ход вперед, при этом нужно следить за тем, чтобы якорная цепь находилась прямо по носу и не имела большой слабины. Судно удерживается в нужном положении путем перекладки руля. О положении и состоянии якорной цепи (слабая, набитая, смотрит прямо, влево, вправо и т. п.) лицо, производящее подъем якоря, обязательно докладывает на мостик.
Когда якорь будет оторван от грунта, цепь принимает отвесное положение, о чем докладывают: «Якорь встал». После этого несколько увеличивают ход для лучшей управляемости судном.
При подработке машинами во время подъема якоря ни в коем случае нельзя допускать, чтобы судно наплывало на якорь, особенно при малых глубинах, так как это может привести к пролому корпуса.