УПРАВЛЕНИЕ СУДАМИ НА ОЗЕРАХ И ВОДОХРАНИЛИЩАХ
На озерах и крупных водохранилищах управление судном производится при помощи компаса, а предостерегательные знаки, выставляемые на отдельных препятствиях, служат для проверки правильности избранного курса и определения места судна.
При управлении судном по компасу на прямом курсе нужно носовую курсовую черту котелка компаса удерживать на заданном отсчете картушки с точностью до 0,2°. Отклонение курсовой черты вправо от заданного отсчета картушки означает уклонение судна вправо с курса. Уклонение курсовой черты влево говорите том, что судно уклонилось с курса влево.
При изменении курса судна надо, следя за движением курсовой черты по делениям картушки, своевременно отвести руль, чтобы удержать судно на новом курсе. Управление по компасу требует от рулевого внимательности и напряжения.
На малых озерах и водохранилищах выбирают курс, ориентируясь по береговым знакам судоходной обстановки и естественным приметам. Однако бывают случаи, когда вследствие ограниченной видимости или удаленности створные знаки или другие ориентиры, находящиеся впереди по курсу судна, плохо видны
или совсем не видны. В таких случаях можно пользоваться кормовыми створами или ориентирами.
Если створы со стороны кормы также отсутствуют, то следует выбрать какой-нибудь приметный ориентир на берегу (мыс, вершину горы, заводскую трубу, строение, опушку леса и т. п.) и, совмещая (створя) его с каким-либо предметом на судне (шлюпбалкой, кормовой мачтой, леерной стойкой и т. п.), удерживать судно на заданном курсе. Безусловно, избранные створы должны соответствовать направлению заданного курса судна или судоходной трассы. Управлять таким образом следует до тех пор, пока не откроется противоположный берег и можно будет вести судно обычным способом.
При плавании по заранее проложенным трассам, обставленным предостерегательными знаками, вести судно можно на ближайший плавучий знак — буй, веху, пирамиду или, учитывая ветер и течение, на точку, находящуюся на некотором расстоянии вправо или влево от знака. Дойдя до знака, принятого за ориентир, держат курс на следующий знак и т. д.
В озерной части водохранилища, где имеется осевая плавучая обстановка, курс прокладывается на траверзном расстоянии, равном 1—2 длинам судна, вправо от линии буев. При односторонней плавучей обстановке такое же расстояние выдерживают от линии плавучих знаков в сторону противоположной кромки судового хода. В речной части водохранилищ курс выбирается так же, как и при движении по реке.
Использование основных и дополнительных судоходных трасс производится с учетом конкретных рекомендаций местных правил плавания. Часто дополнительные трассы используют в целях укрытия от шторма, а также для захода в порты, убежища и т. п.
На озерах, особенно крупных, вопрос о выборе курса упрощается тем, что существуют «рекомендованные» курсы, нанесенные на навигационной карте данного озера. Если их несколько, то выбор следует согласовывать с прогнозом погоды, степенью защищенности той или иной трассы от волнения и т. д.
В ветреную погоду буксируемый состав на озере или водохранилище движется под некоторым углом к курсу, чтобы компенсировать дрейф.
Следует избегать буксировки, а также плавания низкобортных судов бортом к волне или с недостаточной скоростью хода, когда на палубу попадает большое количество воды. В подобных случаях рекомендуется зайти в убежище, изменить курс состава или встать на якорь, выбрав для этого место, имеющее сравнительно малые глубины и по возможности защищенное от ветра и волны берегом или мелководьем.
Точность удержания судна на заданном курсе и отсутствие рыскливости определяются по следу, образующемуся за кормой от работы движителей. Если след становится зигзагообразным, значит, судно рыскает на курсе и рулевой должен принять соответствующие меры.
Давно хотели на море?Экономичный отдых в Турции позволит вам осуществить эту мечту.