РЕЧНОЕ И ОЗЕРНОЕ СУДОВОЖДЕНИЕ

БУКСИРОВКА И ТОЛКАНИЕ СОСТАВОВ

Форма состава выбирается в зависимости от направлений движения, условий плавания по водохранилищу, реке, каналу, конструктивных особенностей, осадок и технического состояния судов, от габаритов пути, характера волнения и других факторов.

БУКСИРОВКА И ТОЛКАНИЕ СОСТАВОВ(продолжение)

В настоящее время широко распространено толкание барж грузовыми теплоходами. Сущность этого способа заключается в том, что грузовой теплоход, помимо обычной перевозки грузов в своих трюмах, попутно толкает одну баржу-приставку.

ВЫБОР ПУТИ И УПРАВЛЕНИЕ СУДАМИ

Плавание судов по реке происходит по сравнительно узкому и извилистому руслу, вследствие чего судно почти постоянно изменяет свой путь в соответствии с направлением фарватера и в зависимости от действия внешних факторов (течения, ветра).

ВЫБОР ПУТИ И УПРАВЛЕНИЕ СУДАМИ(продолжение)

Неправильные течения в русле реки (суводи, майданы, свальные течения, тиховоды) затрудняют управление судном, тем более, буксируемым составом. Если майдан или суводь имеет небольшие размеры, то на управляемость крупных судов они влияния почти не оказывают, и суда проходят такие места, не изменяя курса и скорости.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СУДОВОГО РАДИОЛОКАТОРА

При плохой видимости радиолокатор облегчает ориентировку и управление судном. При полном отсутствии видимости вести судно по радиолокатору не всегда возможно — это зависит от характеристики фарватера, контуров береговой полосы, знаков навигационного ограждения и других факторов.

ОБОРОТЫ

Оборотом судна или состава называется изменение курса на обратный (поворот на 180°). Оборот обычно производится при подходе судна, идущего по течению к причалу, при постановке на якорь и в других случаях.

ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ДВИЖЕНИЯ СУДНА

Сопротивление воды движению судна складывается из сил трения и сил, возникающих вследствие волнообразования и вихревых водоворотных возмущений водной среды.

ПОСТАНОВКА НА ЯКОРЬ И СЪЕМКА С ЯКОРЯ

Для постановки судна на якорь необходимо выбрать место якорной стоянки, которое обеспечивало бы возможность выполнения маневров, связанных с постановкой судна, безопасность отстоя.

ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ СУДОВ И СИГНАЛИЗАЦИЯ

Обеспечение безопасного плавания судов достигается строгим соблюдением «Правил плавания по внутренним судоходным путям ». В них изложены основные положения, определяющие порядок несения судовых сигнальных огней и знаков, правила движения, стоянки судов и составов, порядок расхождения и обгона судов и т. д.

ПРИВАЛЫ И ОТВАЛЫ СУДОВ

В практике речного судовождения суда приваливают к причалу, берегу или другому судну, как правило, носом против течения; поэтому суда, идущие по течению, должны делать оборот. При достаточной ширине акватории оборот делается в сторону причала, при ограниченном — от причала.

ПРОВОДКА СОСТАВА ПОД МОСТ

Проводка состава под мост. При проводке состава под мост буксировщик следует таким курсом, при котором буксируемый состав проходил бы по оси мостового пролета.

ПРОВОДКА СОСТАВА ЧЕРЕЗ ШЛЮЗЫ

Проводка состава через шлюзы. При подходе к шлюзу укорачивают длину буксирного троса до 40—50 м с таким расчетом, чтобы обеспечивалась управляемость состава, а на головном и концевом счалах состава подготавливают швартовные тросы и мягкие кранцы.

ПРОВОДКА СУДОВ ЧЕРЕЗ ПЕРЕКАТЫ

Сложность проводки судов при движении на перекате, особенно снизу, обусловливается резким увеличением сопротивления воды движению в носовой части судна вследствие мелководья и больших скоростей течения. Это приводит к неустойчивому положению на курсе и рыскливости.

СИЛЫ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ОТ ПЕРЕКЛАДКИ РУЛЯ И РАБОТЫ ВИНТОВ

При прямолинейном движении на судно действует сила Fд (рис. 59) упора движителя и сила Rо сопротивления воды движению судна. Вследствие их на руль и подводную часть корпуса с обеих сторон одинаково, судно сохраняет направление своего движения.

УПРАВЛЕНИЕ СУДАМИ НА ОЗЕРАХ И ВОДОХРАНИЛИЩАХ

На озерах и крупных водохранилищах управление судном производится при помощи компаса, а предостерегательные знаки, выставляемые на отдельных препятствиях, служат для проверки правильности избранного курса и определения места судна.

Страницы: [1] 2